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RTO排放有氮氧化物的原因：在实际生产中，废气浓度经常变化，当废气中vocs浓度变小而无法达到自平衡时，靠废气本身RTO内不能保持800℃以上，则需要RTO上配置的燃烧机点火以保持废气裂解温度。当RTO的燃烧机工作时，燃烧火焰的高温区温度在1000℃以上，此时在火焰高温区会产生大量热力型氮氧化物，导致*终排放烟气氮氧化物超标。 氮氧化物，包括多种化合物，如
氮氧化物的产生三个途径： 热力型NOX：是空气中氮在高温(1400℃以上)下氧化产生; 快速型NOX：是因为燃料挥发物中碳氢化合物高温分解天生的CH自由基和空气中氮气反应天生HCN和N,再进一步与氧气作用以*快的速度天生NOx； 燃料型NOX：是燃料中含氮化合物在燃烧中氧化天生的NOx,称为燃料型NOx。 RTO氮氧化物应对措施 当真分析废气组分，确认废气组分中是否含有氮元素。若含有氮元素，需要衡算，氮元素的含量，已经对应天生的NOx的排放量。燃料型NOX是空气中的氧与VOCs中氮元素热解产物发生反应天生NOX,燃料中氮并非全部转变为NOX,它存在一个转换率,降低此转换率,控制NOX排放总量,可采取:减少燃烧的过量空气系数。
热力型NOx：是燃烧时空气中的N2和O2在高温下天生的NOX，产生的主要前提是高的燃烧温度使氮分子游离增本化学活性；然后是高的氧浓度，要减少热力型NOX的天生可采取:减少燃烧高温度区域范围； 降低燃烧室燃烧的峰值温度； 降低燃烧的过量空气系数和局部氧浓度。 根据以上分析，RTO要降低NOX：若是燃料型主要是降低炉膛反应温度，同时公道控制RTO燃烧的含氧量。若是热力型，则燃烧器采用低氮氧化物燃烧器。ESA Pyronics EMB系列低氮燃烧器目前已经广泛应用在RTO废气焚烧炉上。